Laatste nieuws over de oorlog tussen Rusland en Oekraïne: live updates

Credit…Oleksandr Gimanov/Agence France-Presse — Getty Images

BRUSSEL — Het eerste met granen beladen schip dat de Oekraïense Zwarte Zee-havens verliet sinds de Russische invasie in februari begon, genoot dinsdag een vlotte reis en zou later op de dag een Turkse haven bereiken, terwijl een ander schip zich klaarmaakte om dit voorbeeld te volgen. een rustige eerste volle dag in wat een risicovolle doorbraak was voor de strijdende partijen.

Het schip, de Razoni, geladen met 26.000 ton maïs, werd maandag het eerste schip dat Odessa verliet op grond van een internationale overeenkomst om de veilige doorgang van dergelijke lading mogelijk te maken. Het werd veilig door de Oekraïense wateren geleid door een sleepboot, die zijn escortemissie voltooide toen de bulkcarrier de rand van de Oekraïense zeegrenzen met Moldavië, in het zuiden, bereikte.

Het schip, dat grotendeels wordt bemand door Syriërs, is op weg naar de Libanese haven van Tripoli, maar zal eerst in Turkije aanleggen voor een inspectie. Lokale functionarissen zeiden dat het gepland was om daar tegen middernacht aan te komen.

De Riva Wind, een andere bulkcarrier die sinds februari in Odessa is afgemeerd, is ook geladen met 50.000 ton voedergraan en bereidt zich voor op zijn eerste reis in bijna zes maanden, zeiden de eigenaren dinsdag in een verklaring. Meer dan een dozijn andere schepen wachten op hun lading en instructies om weg te varen, hebben de Oekraïense autoriteiten gezegd.

Volgens de internationale overeenkomst die de Russische blokkade van Oekraïense havens doorbreekt, bemiddeld door de Verenigde Naties en Turkije in intense diplomatieke gesprekken die drie maanden duurden, zullen de schepen worden geïnspecteerd door gezamenlijke teams in Turkse wateren. Turkije heeft gezegd dat het verwacht dat één schip per dag de Oekraïense havens zal verlaten volgens de overeenkomst.

Het Turkse ministerie van Defensie zei dat de schepen waarschijnlijk zullen worden gecontroleerd bij de ingang en uitgang van de Bosporus, waar ze in de rij zullen wachten om een ​​van ‘s werelds meest cruciale handelswaterwegen binnen te gaan. Terugkerende schepen die leeg naar Oekraïense havens gaan om te worden geladen met meer granen, zullen ook worden geïnspecteerd voordat ze de Zwarte Zee binnenvaren via de Turkse Bosporus, om er zeker van te zijn dat ze geen wapens dragen, volgens de eisen van Rusland.

De overeenkomst, waarbij Rusland heeft toegezegd de schepen een veilige doorgang te geven, werd vorige maand bereikt en is bedoeld om eerst meer dan 20 miljoen ton granen in opslagfaciliteiten in Oekraïense havens rond Odessa naar de wereldmarkten te brengen en vervolgens een voorspelbare en gestage stroom van de gewassen.

De hoeveelheden zijn enorm en overal ter wereld hard nodig. Oekraïne is een van ‘s werelds graanschuren, en tekorten in het Midden-Oosten en Afrika hebben geleid tot een stijgende inflatie en broodtekorten, waardoor enkele van ‘s werelds meest kwetsbare landen bijna hongersnood hebben.

Oekraïne had mijnen geïnstalleerd langs de kustlijn om een ​​mogelijke Russische amfibische aanval te onderdrukken. Nu, in het kader van de overeenkomst om zijn havens te deblokkeren en de handel in granen te hervatten, geeft Oekraïne de scheepsbemanningen begeleiding bij het navigeren door de mijnwateren, evenals begeleiders om hen te helpen.

De zendingen kunnen, als ze in een redelijk tempo en veilig doorgaan, een aanzienlijk verschil maken in het wereldwijde aanbod en dus in de prijs van sleutelgranen.

“Als deze corridor zelfs maar redelijk succesvol blijkt te zijn, zal het een grote bijdrage leveren aan het verminderen van graantekorten in Europa, het Midden-Oosten, Afrika en Azië”, zegt Michael Magdovitz, senior grondstoffenanalist bij Rabobank.

“We verwachten dat de maïsexport meer dan verdubbelt, van negen miljoen ton tot 18 miljoen tot 22 miljoen ton per jaar als de corridor zelfs maar een beetje succesvol is”, voegde hij eraan toe. “Om de extra negen miljoen ton maïsexport in perspectief te plaatsen: de VS en de EU hebben die hoeveelheid graan bijna verloren in de recente hittegolf.”

Toch zeggen experts dat zelfs nu de Oekraïense graanexport weer in beweging is, een wereldwijde voedselcrisis die wordt aangewakkerd door oorlogen, de economische verwoesting van de Covid-19-pandemie en extreem weer dat vaak wordt verergerd door klimaatverandering, waarschijnlijk zal voortduren.

Oost-Safak bijgedragen rapportage uit Istanbul.

Leave a Comment